大數(shù)據(jù)時代的開始，頗有建樹的不是技術，不是資本，而是思維。如何利用無極限的腦力在市場狠占一塊大蛋糕？這才是重中之重。

互聯(lián)網(wǎng)第一輪角逐，快遞并購破冰

什么賺錢？無可置疑的肯定回答是壟斷。國內領銜開啟的物流爭競，由馬大神開刀，匯通被阿里收購，海爾、日日順一樣被動了手腳，完全就是一個資本角逐。順豐物流的地位是動搖不了，但是二流物流的地位就巍巍可及。騰訊、京東等各路電商群攻物流快遞市場，已經(jīng)不是新聞，奇怪的是，電商的資本對戰(zhàn)的確是互聯(lián)網(wǎng)的置頂新聞。當快遞與C2C畸形的共生，當偶爾聽到某某家物理被收購那已經(jīng)不算是新聞了，目前業(yè)內公認的是，順豐、宅急送采用直營體系；百世匯通正著手轉型，目前已完成對廣東、重慶、湖南、浙江杭州、河北、山東等15個省市的直營；而申通、圓通、韻達以及國內大部分異地、同城快遞則堅守加盟陣營。

互聯(lián)網(wǎng)第二輪角逐，打車軟件燒錢對毆

打車軟件的產(chǎn)生于2013年，上海出租行業(yè)興起一款“手機打車軟件”，用戶在網(wǎng)上下載軟件后，輸入起點和目的地，自愿選擇“是否支付小費”，出租車司機則可根據(jù)線路、是否有小費等選擇接受訂單。這種拼小費競價打車的模式引來了不少質疑聲，認為這是變相漲價，并使行業(yè)監(jiān)管出現(xiàn)“灰色地帶”。于是，互聯(lián)網(wǎng)的神級企業(yè)便開始新一輪的血拼資本。當“快的”和支付寶聯(lián)合補貼，當“嘀嘀”打車隨即調整貼補政策，兩家神級對毆，拼的頭破血流的時候，我基本每天都打車去上班，比開車還省錢。如果不是政府無形之手宏觀調控，兩家的對毆將會無止境。

互聯(lián)網(wǎng)第三輪角逐，網(wǎng)上訂餐拼還是不拼？

外賣系統(tǒng)的技術突破和日益成熟的網(wǎng)上訂餐管理，將網(wǎng)上訂餐引爆了。外賣服務拼的是：性比價、速度和細節(jié)，外賣是綜合實力的炫富。那么，誰會在這里狠賺一筆？

傳統(tǒng)的肯德基宅急送和必勝宅急送的直營模式，固然不會造成多少影響。專門為白領、上班族炮制的網(wǎng)上訂餐，高峰期是中午時間，外賣拼的狠的結果可想而知，很多人都是聽過某家網(wǎng)上訂餐，拿過某家網(wǎng)上訂餐的傳單，看過網(wǎng)上訂餐的菜單，直接使用網(wǎng)上訂餐的寥寥無幾。身邊到處都是美團外賣、餓了么外賣、叫飯外賣的宣傳單，散落滿地，這是競爭還是制造再次循環(huán)的垃圾？

歸根到底，還是國人的慣性思想。食物新鮮度，衛(wèi)生，味道等等，毫無保障。外賣系統(tǒng)針對周圍寫字樓白領和電腦城商鋪的工作人員，他們經(jīng)常會通過各家點餐網(wǎng)絡下單，看似裝在干凈餐盒里的美食，其實是黑作坊的“黑心飯菜”，鼠標輕輕一點，下單成了“中槍”。今天傳出美團外賣黑作坊被端了，衛(wèi)生問題屢屢發(fā)生，沒有立足食品安全，誰也不能保證現(xiàn)在誰能賺大錢。

互聯(lián)網(wǎng)時代，各種拼，各種火戰(zhàn)，都是新聞和議論的新話題，時代思維需突破，無極限的腦力不應該是高尚的幫助人類進步，提高科技發(fā)展的偉大宣言嗎？

這年頭，還是賺錢要緊！不然，你還是看客，十年前也僅是試客。

此文由我愛心情網(wǎng)（www.52mood.com）撰寫，針對互聯(lián)時事的思維小小看法，歡迎糾正和指點錯誤。

標簽： 網(wǎng)上訂餐 打車軟件 外賣系統(tǒng) 

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