中國(guó)電商及其物流發(fā)展演變可以分為 3 個(gè)階段：第一階段（1999-2008），以淘寶、eBay 為代表的 C2C 市場(chǎng)快速興起，主要依賴(lài)第三方物流；第二階段（2008-2015），以天貓、 京東為代表的 B2C 市場(chǎng)快速崛起并逐步趕超 C2C，物流方面以菜鳥(niǎo)的三方物流聯(lián)盟與 京東自營(yíng)物流為主要模式；第三階段（2015 至今），隨著電商數(shù)據(jù)收集與分析能力的強(qiáng) 化，個(gè)性化定制 C2B 市場(chǎng)開(kāi)始逐步露出端倪，而自營(yíng)物流電商在物流質(zhì)量掌控與供應(yīng) 鏈管理方面具有先天優(yōu)勢(shì)，可以快速滿足消費(fèi)需求變化。

    截至 2014 年底，單浙江一省的淘寶店鋪數(shù)量已經(jīng)達(dá)到 147 萬(wàn) 家，另?yè)?jù)估算，全國(guó)淘寶店鋪總數(shù)超過(guò) 1000 萬(wàn)家�？傮w來(lái)看，類(lèi)似淘寶這樣的 C2C 模 式由于店鋪數(shù)量龐大，且在地域分布上過(guò)于碎片化，想要對(duì)物流體系進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃存在 極大的難度，這就導(dǎo)致在 C2C 模式下缺乏自營(yíng)物流土壤，而第三方物流成為最佳解決方式。

    隨著線上 C2C 和 B2C 平臺(tái)逐 步完善，消費(fèi)者的線上購(gòu)買(mǎi)依賴(lài)性增強(qiáng)，線上交易規(guī)模獲得快速增長(zhǎng)，而在此趨勢(shì)下， 線下品牌商和實(shí)體零售商為拓寬客戶(hù)消費(fèi)渠道，在 2010 以后紛紛尋求觸網(wǎng)，品牌官網(wǎng)和 O2O 商城逐步推出。面對(duì)線上積累的巨大消費(fèi)人群，品牌商和線下實(shí)體商觸網(wǎng)動(dòng)力 強(qiáng)勁。2010 年以后中國(guó)網(wǎng)購(gòu)零售市場(chǎng) B2C 占比迅速提升，2015 年 B2C 市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 2 萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)近 60%，占網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 53%，預(yù)計(jì) 2016 年國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu) B2C 市場(chǎng) 占比將進(jìn)一步提升。

截止到 2015 年中國(guó)網(wǎng)購(gòu) B2C 市場(chǎng)維持 50%以上增速（億元）

中國(guó)網(wǎng)購(gòu) B2C 市場(chǎng)于 2015 年超過(guò) B2B 市場(chǎng)

    在 B2C 模式中，數(shù)據(jù)顯示，天貓+京東占據(jù) 80%以上的市場(chǎng)份額，所以我們以這兩家 企業(yè)的物流模式作為 B2C 時(shí)代的代表。

2015 年中國(guó) B2C 市場(chǎng)份額

    其中，天貓通過(guò)電商平臺(tái)的形式開(kāi)展 B2C 業(yè)務(wù)，這就決定了其 B 端數(shù)量依然龐大，根 據(jù)會(huì)員購(gòu)數(shù)據(jù)，截至 2015 年初，天貓店鋪總數(shù)達(dá)到 137734 家。數(shù)量龐大的 B 端決定 了天貓?jiān)谧誀I(yíng)物流上依然存在與淘寶類(lèi)似的難題，于是轉(zhuǎn)而通過(guò)阿里的龐大體量整合全 國(guó)優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)商成為最優(yōu)選擇，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。

    截止 2016 年 1 季度，京東共有 7 個(gè)訂單履行中心，分布在 50 個(gè)城市的 209 個(gè)倉(cāng)庫(kù)，共有 5987 個(gè)配送 站和自提點(diǎn)，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋 2493 個(gè)縣區(qū)，初步建成了覆蓋全國(guó)的自營(yíng)物流體系。

京東收入維持行業(yè)平均 2 倍以上的增速（億元）

京東 B2C 市場(chǎng)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)

    跨境電商如果通過(guò)第三方物流，就會(huì)在很大程度上對(duì)物流服 務(wù)商產(chǎn)生依賴(lài)性，并喪失對(duì)物流質(zhì)量的把控，不同的物流服務(wù)商在通關(guān)、時(shí)效、損耗等 各方面的把控能力上不盡相同，而跨境電商由于無(wú)法對(duì)物流服務(wù)商的所有流程實(shí)時(shí)監(jiān) 控，所以也就無(wú)法保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，從而影響用戶(hù)體驗(yàn)和平臺(tái)發(fā)展。

跨境電商通過(guò)建立多層次的倉(cāng)儲(chǔ)體系打通跨境物流關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

    電商物流模式中，以阿里為主的第三方運(yùn)營(yíng)模式占到電商 B2C 市場(chǎng)份額 60%左右；自 營(yíng)物流的京東等電商大約占到 30%的市場(chǎng)份額；采用自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)+外包配送的電商，如唯 品會(huì)、聚美優(yōu)品等，占到 5%左右。在消費(fèi)需求多樣化的趨勢(shì)下，除了商品價(jià)格，消費(fèi) 者更加注重綜合購(gòu)物體驗(yàn)。物流作為電商經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基礎(chǔ)，很大程度上影響消費(fèi)體驗(yàn)。

電商物流模式與市場(chǎng)份額

電商物流模式對(duì)比

    據(jù)調(diào)查顯示，影響消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)行為由多重因素導(dǎo)致，包括了網(wǎng)頁(yè)、支付、物 流和售后等。其中，除了商品質(zhì)量和價(jià)格，發(fā)貨速度成為消費(fèi)者最為看重的條件。但是由于消費(fèi)者的滿意度不高，電商在物流服務(wù)方面的提升空間還很大。

驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)因素多樣化

    隨著全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)內(nèi)人民消費(fèi)水平的提高，網(wǎng)絡(luò)跨境購(gòu)物興起。2015 年，我 國(guó)跨境購(gòu)物已經(jīng)占比網(wǎng)上零售 22.7%，同比增長(zhǎng) 9%。據(jù)預(yù)測(cè)，2018 年我國(guó)進(jìn)口跨境電商在進(jìn)口總額中的滲透率可以達(dá)到 20%左右。為了快速滿足消費(fèi)者對(duì)跨境購(gòu)物 的需求，自營(yíng)物流電商采取與海外物流公司或跨境物流公司合作的形式，利用其海外資 源，展開(kāi)全球網(wǎng)絡(luò)布局。自營(yíng)物流電商通過(guò)將自有的物流網(wǎng)絡(luò)與第三方海外資源對(duì)接， 將跨境商品直接從境外送至消費(fèi)者手中，提高跨境物流的時(shí)效。

進(jìn)口電商的滲透率不斷增加（萬(wàn)億元）

跨境購(gòu)物的比例上升

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)B2C電子商務(wù)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》

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