車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車整車制造商、零部件生產(chǎn)商、車載芯片廠商、軟件平臺商、內(nèi)容提供商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商等多個領(lǐng)域。由于產(chǎn)業(yè)鏈條長、結(jié)構(gòu)豐富，覆蓋面寬，車聯(lián)網(wǎng)具有巨大的產(chǎn)業(yè)拉動性，并給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和通信產(chǎn)業(yè)的雙重升級創(chuàng)造了機遇。

    在車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上，車載互聯(lián)網(wǎng)作為移動互聯(lián)網(wǎng)的新興入口場景，是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商和互聯(lián)網(wǎng)、智能手機巨頭未來競爭的重點，各公司都在加強有關(guān)技術(shù)布局。據(jù)了解，三星、谷歌、蘋果等已經(jīng)在美國申請了眾多與車載智能設(shè)備相關(guān)的專利，相關(guān)專利申請和授權(quán)情況如下圖。這些專利涵蓋了移動設(shè)備連接、汽車系統(tǒng)整合、駕駛導(dǎo)航、車載信息和娛樂系統(tǒng)以及電動汽車控制系統(tǒng)等，在智能汽車和電動汽車的發(fā)展中，科技公司正在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中扮演越來越重要的角色。

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2016-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)市場深度調(diào)研與發(fā)展前景研究報告》。

互聯(lián)網(wǎng)與智能手機廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專利布局

資料來源：公開資料整理

    如互聯(lián)網(wǎng)思維強調(diào)“平臺為王”，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心也是智能車載終端系統(tǒng)，基于平臺構(gòu)建的行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)才是未來車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中企業(yè)競爭力的核心。蘋果 2014 年發(fā)布了 CarPlay 車載操作系統(tǒng)，全面整合了本田、奔馳、日產(chǎn)、沃爾沃等眾多國際品牌車型，成功將“IOS+APPStore”的布局延伸到車載應(yīng)用場景。為與蘋果競爭，谷歌發(fā)布 AndroidAuto系統(tǒng)，宣布成立汽車聯(lián)盟，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車等車企，以及芯片制造商英偉達共同組建OAA 聯(lián)盟。此外，國內(nèi)外整車企業(yè)也都在圍繞智能車載平臺完善布局，通過加入網(wǎng)絡(luò)和提供更豐富的人機交互功能，為車主帶來更多彩的車聯(lián)網(wǎng)體驗。

蘋果 CarPlay、谷歌開放汽車聯(lián)盟企業(yè)

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