隨著互聯(lián)網(wǎng)+的深入推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)向傳統(tǒng)行業(yè)的延伸正改變和重塑各行業(yè)格局。汽車(chē)行業(yè)也不例外，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”也正在重塑整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)在近年如火如荼的展開(kāi)。

據(jù)賽迪顧問(wèn)發(fā)布的2019車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告中指出，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)入加速發(fā)展階段，當(dāng)前全球聯(lián)網(wǎng)車(chē)數(shù)量約為9000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年將增至3億輛左右，2017年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模達(dá)到1780萬(wàn)人，已成為全球最重要的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。
 
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，安全不可忽視
然而，不斷涌現(xiàn)的安全問(wèn)題將車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)推到風(fēng)口浪尖，例如近年來(lái)不斷出現(xiàn)的因各種系統(tǒng)漏洞導(dǎo)致的問(wèn)題汽車(chē)被召回以及車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)等被黑客攻擊等事件，再次暴露出車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的脆弱。由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全問(wèn)題將直接關(guān)系到用戶的人身財(cái)產(chǎn)安全，車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全已成為關(guān)系到車(chē)聯(lián)網(wǎng)能否快速發(fā)展的重要因素。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一種典型應(yīng)用場(chǎng)景，其安全性涉及到很多傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全所不同的特殊方面，例如搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的云端平臺(tái)安全、各種移動(dòng)終端設(shè)備安全、通信安全以及數(shù)據(jù)隱私安全等等。

信安世紀(jì)助理副總裁 金輝 

信安世紀(jì)銷(xiāo)售總監(jiān) 付軍

因此，做好車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全也有不小的難度，目前專(zhuān)注于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的廠商并不算多，可以說(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全市場(chǎng)尚未全面鋪展開(kāi)來(lái)。據(jù)信安世紀(jì)銷(xiāo)售總監(jiān)付軍介紹，信安世紀(jì)在2016年就開(kāi)始涉足車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域，并作為公司物聯(lián)網(wǎng)安全整體規(guī)劃的一部分，之后還積極參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織進(jìn)行的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

與其他安全廠商不同的是，信安世紀(jì)所提供的不是針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全整體解決方案，而是專(zhuān)注在基于國(guó)產(chǎn)密碼算法的車(chē)聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證安全和數(shù)據(jù)安全方面，包括身份的認(rèn)證和設(shè)備的認(rèn)證，以國(guó)產(chǎn)密碼算法技術(shù)為基礎(chǔ)，打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全認(rèn)證的核心技術(shù)，這也是信安世紀(jì)的優(yōu)勢(shì)所在。

認(rèn)證技術(shù)是信安世紀(jì)的專(zhuān)長(zhǎng)，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的認(rèn)證卻是與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證技術(shù)大不相同的，換句話說(shuō)，傳統(tǒng)安全認(rèn)證技術(shù)是不適用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全需求的。舉例來(lái)說(shuō)，高速移動(dòng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景下要求網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)脱訒r(shí)高效率，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸及認(rèn)證技術(shù)無(wú)法滿足這樣苛刻的要求，而且傳統(tǒng)數(shù)字認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)上，無(wú)法滿足高速低延時(shí)需求。

同樣的問(wèn)題還出現(xiàn)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)眾多不同的行業(yè)領(lǐng)域和應(yīng)用場(chǎng)景下，信安世紀(jì)助理副總裁金輝介紹，火車(chē)、地鐵上采用的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與公交車(chē)以及私人汽車(chē)等場(chǎng)景需求是非常不同的，在認(rèn)證體系過(guò)程中其采用的加解密技術(shù)也必然需要區(qū)別對(duì)待。

金輝表示，信安世紀(jì)目前正與十多家車(chē)企合作，共同推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品研發(fā)方向的制定工作，在交付方式上，一般是將信安世紀(jì)安全產(chǎn)品與車(chē)企自身車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)融合并交付用戶，或者是跟一些車(chē)聯(lián)網(wǎng)的廠商產(chǎn)品做融合，然后提供給車(chē)企用戶。
 
車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全 標(biāo)準(zhǔn)先行
由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全工作也才剛剛起步，許多相關(guān)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范并不完善。等保2.0的正式出臺(tái)，在基本要求基礎(chǔ)之上還對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景下有著詳細(xì)的擴(kuò)展要求，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全作為物聯(lián)網(wǎng)安全的特殊場(chǎng)景，也將納入到等保2.0的相關(guān)規(guī)定之中。

另一方面，以5G、物聯(lián)網(wǎng)等為代表的新技術(shù)的應(yīng)用給車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)新的機(jī)遇，也帶來(lái)新的挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)之一仍舊是安全問(wèn)題，這些新技術(shù)的所帶來(lái)的安全挑戰(zhàn)很大程度也來(lái)自于標(biāo)準(zhǔn)制定的滯后性，以至于安全防護(hù)無(wú)從做起。

因此，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)及其安全標(biāo)準(zhǔn)制定方面，國(guó)內(nèi)外正加緊制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以應(yīng)對(duì)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)方面的不足。例如，在2016年，ISO TC22成立ISO TC22/SC32 WG11 CyberSecurity信息安全工作組并開(kāi)展信息安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定。
在國(guó)內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)安全法明確規(guī)定了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)者需履行網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)義務(wù)，其中就涵蓋了車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)者，此外，2018年6月，工信部與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合印發(fā)了《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（總體要求）》等系列文件，各相關(guān)部門(mén)也都設(shè)立了車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)工作組，加速研制車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)。

文件中要求，到 2020 年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。制定 30 項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋功能安全、信息安全、人機(jī)界面等通用技術(shù)以及信息感知與交互、決策預(yù)警、輔助控制等核心功能相關(guān)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

信安世紀(jì)正積極參與到車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作當(dāng)中，其中作為交通部PKI主要服務(wù)商，配合交通部推廣ETC安全應(yīng)用，并在交通部主導(dǎo)的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作中，作為國(guó)密專(zhuān)家積極參與并推動(dòng)相關(guān)智能交通標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

此外，信安世紀(jì)在參與部級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定同時(shí)，進(jìn)行了相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的深度研究,并針對(duì)國(guó)密算法在車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用進(jìn)行了前瞻性產(chǎn)品方案預(yù)研。針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)“高速度、低延時(shí)和多連接”等特性，提出符合國(guó)密要求的全新車(chē)聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證安全和數(shù)據(jù)安全方案。

建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全體系勢(shì)在必行，只有標(biāo)準(zhǔn)先行，才能快速推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全體系的建立，這其中需要包括相關(guān)部門(mén)、安全廠商以及車(chē)企在內(nèi)的各方參與，不斷推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)及其安全標(biāo)準(zhǔn)的落地。

標(biāo)簽： 車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全 

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