車聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過 GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛對(duì)自身環(huán)境和狀態(tài)信息進(jìn)行采集；通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有車輛將采集的各種信息傳輸匯聚到中央處理器；通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，完成這些信息的分析和處理，從而計(jì)算出不同車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期等。

    作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要一環(huán)，車聯(lián)網(wǎng)幫助所有車輛與網(wǎng)絡(luò)互連，做到車與車、車與路側(cè)設(shè)施、車與人之間信息的實(shí)時(shí)交互，不僅提高了交通效率，改善了交通治理，更有效保證了駕駛安全，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛與智能交通的利器。

    根據(jù)報(bào)告預(yù)測：全球車聯(lián)網(wǎng)市場正以 25%的年均復(fù)合增速增長，2018 年市場規(guī)模有望達(dá)到 400 億歐元，同時(shí)滲透率將達(dá)到 20%。Machina、IMS 和華為聯(lián)合調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全球車聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)當(dāng)前估計(jì)為 9000萬，預(yù)計(jì)到 2020 年將增至 3 億左右，到 2025 年則將突破 10 億。

全球車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模預(yù)測

    而在中國，隨著城市化率的提高，以及汽車保有量的迅速增加，導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，交通安全形勢嚴(yán)峻。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，15 年國內(nèi)汽車保有量達(dá)到 1.72 億量，平均每年增速都在 10%以上，全國有 40 個(gè)城市的保有量超過百萬輛，北京、成都、深圳、上海、重慶、蘇州等 11 個(gè)城市更是超過 200 萬輛，而同期城市道路面積增長相對(duì)緩慢，導(dǎo)致許多城市都面臨擁堵問題。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2014 年中國城市人均道路面積為 15 平米，對(duì)比國外發(fā)達(dá)國家 20 平以上的水平仍有較大差距，在道路資源如此貧乏的情況下，只有運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，促進(jìn)智能交通建設(shè)，才能有效緩解交通供需矛盾。

中國汽車保有量

中國人均城市道路面積

    政府對(duì)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也非常重視，早在 2012 年車聯(lián)網(wǎng)就被列為國家重大專項(xiàng)項(xiàng)目，《2012-2020 年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》、《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》等，再到最近智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布，都彰顯了國家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的力挺。2015 年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為 50.4 億美元，2020 年有望達(dá)到 338 億美元，其滲透率有望從 2016年的 4.8%上升到 18.1%，預(yù)計(jì)2025 年中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模有望達(dá)到2162 美元，可見其對(duì)中國這一汽車保有量大國市場的看好。

中國車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模預(yù)測

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2017-2022年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運(yùn)營態(tài)勢及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》

標(biāo)簽： 安全 大數(shù)據(jù) 大數(shù)據(jù)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò) 問題 行業(yè)

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