8年“長”出8條快速路 讓鄭州變快了多少
2018-07-31 來源：SEO研究協(xié)會網(wǎng)
快速路對解堵有多大幫助 鄭州早高峰車速6年提高15%
近日，高德地圖發(fā)布全國主要城市交通擁堵狀況排名，鄭州排名54位。
五年時間，從高居“全國堵城榜”第9，到第13名、45名、54名，鄭州和“堵城”的頭銜漸行漸遠(yuǎn)。這和快速路網(wǎng)貫通、占道施工項目減少、公共交通分流、交通違法亂象整治不無關(guān)系。
不過，對于鄭州連續(xù)多年擁堵排名下降，有市民并不認(rèn)同：有些市民覺得快速路并沒有快起來，還成了新的堵點。
現(xiàn)象 高德地圖全國“堵城”排名 鄭州從第9名降到第54名
“鄭州現(xiàn)在的交通可以啊，沒以前那么堵車了，路也好走了。”7月25日晚高峰，河南商報記者駕車送朋友去高鐵站時，朋友不禁發(fā)出這樣的感慨。從鄭州火車站到鄭州東站，用時不到30分鐘。
回憶起兩年前行駛在紫荊山路的那一幕，朋友印象深刻，“這路跟搓衣板一樣�！�
朋友說的這段路，是紫荊山路（隴海路—航海路段），當(dāng)時紫荊山路下穿隴海路隧道正在施工，路況不佳、交通擁堵，沒少讓走這條路上班的人頭疼。
高德地圖從2014年開始根據(jù)電子地圖海量的交通出行數(shù)據(jù)，采用“擁堵延時指數(shù)”為全國主要城市交通擁堵狀況排名，2014年第四季度，鄭州排名全國“堵城”榜第9。
2016年，網(wǎng)民心中的全國十大“堵城”評選中，鄭州高居第二。為何市民覺得鄭州堵？一方面，鄭州早晚高峰、周末等擁堵時段比較集中，擁堵區(qū)域位于人口集中且交互頻繁的區(qū)域，讓市民對擁堵記憶深刻。
從高德地圖、百度地圖分別發(fā)布的2018年第一、二季度全國城市交通分析報告來看，鄭州在擁堵指數(shù)排名中均在40~55位之間，已經(jīng)告別了曾經(jīng)的“堵城”印象。
分析 緩解交通壓力 快速路助推效果明顯
對于每一季度的“全國城市擁堵榜單”，除了走在路上的車主，鄭州交警的感受也很深。
鄭州市公安局交警支隊相關(guān)人士說，每年，鄭州市機動車保有量都在大幅度增加，截至2017年年底，鄭州市機動車保有量已達(dá)382.7萬輛。不過，機動車增加的同時，鄭州擁堵狀況并沒有正比例增加。
分析背后的原因，該人士說，鄭州擁堵狀況得到緩解，離不開幾個關(guān)鍵因素。
“相比前幾年到處開挖的工地，現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)占道施工的工地減少了，同時，軌道公共交通分流也給地面交通減輕了負(fù)擔(dān)�！痹撊耸空f，機動車亂停放、非機動車違法行為減少，交通秩序也有所好轉(zhuǎn)。
不過，該人士也提到，對緩解交通壓力助推效果最明顯的，則是鄭州快速路的通車。
盤點 8年時間 鄭州“長”出了8條快速路
河南商報記者了解到，從2010年開建，不到8年時間，鄭州“長”出了四條快速路、一個大環(huán)線。
2010年5月，京沙快速路工程開建，兩年后，一期工程開通，京沙快速路也正式更名為京廣快速路，此后，鄭州三環(huán)線、隴�？焖俾贰⑥r(nóng)業(yè)快速路也相繼加入快速化的“大軍”。
根據(jù)統(tǒng)計，組成鄭州“井字”交通框架的京廣快速路、隴�？焖俾贰⑥r(nóng)業(yè)快速路、中州大道，以及由西三環(huán)、北三環(huán)、南三環(huán)、東三環(huán)（107輔道）構(gòu)建的“三環(huán)線”，讓鄭州快速路網(wǎng)系統(tǒng)總里程達(dá)到了149.43公里。
鄭州市建委工作人員告訴河南商報記者，鄭州“井字+環(huán)線”的交通框架基本形成，鄭州初步實現(xiàn)了“15分鐘上高架，30分鐘上高速”的建設(shè)目標(biāo)，目前，鄭州正在進(jìn)行四環(huán)及大河路快速化工程建設(shè)，“又一個大環(huán)線即將到來”。
效應(yīng) 普通道路平均車速17~26公里/小時 快速路26~54公里/小時
雖然在建設(shè)中期，鄭州的交通會遭遇擁堵，但事實證明，城市在向外擴張的同時，鄭州快速路為城市加速發(fā)展提供了出路。
河南商報記者查詢高德、百度地圖近一周的鄭州路況顯示，高架快速路的平均車速在每小時26~54公里，普通道路的車速在每小時17~26公里，兩者相差一倍。
以省醫(yī)周邊的經(jīng)二路、緯五路為例，其車速均不超過每小時20公里。對比來看，北三環(huán)、京廣快速路、中州大道的平均車速均超過40公里/小時。
此外，根據(jù)此前鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公布的第五次城市綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年，中心城區(qū)早高峰路網(wǎng)平均運行速度為22.6公里/小時，較2012年“暢通鄭州”建設(shè)之初提升了15.3%。
鄭州市建委交通處工作人員告訴河南商報記者，與普通市政道路相比，快速路的通行能力、設(shè)計車速都會有較大的提升。隨著時間的推移，鄭州人也在享受雙層生活帶來的便利。
計劃 今年鄭州要新建48條道路 通車30條以上
數(shù)據(jù)向好的同時，鄭州的路網(wǎng)交通規(guī)劃也在一路向前。
據(jù)了解，自2012年至2017年底，鄭州市先后投入上千億元用于城市高架道路、軌道交通等工程建設(shè)，新增城市道路374.9公里，新建軌道交通通車?yán)锍?3.6公里，打通城市斷頭路339條。
目前，鄭州的四環(huán)線正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，其中，西四環(huán)的隴海西路至建設(shè)路段，進(jìn)入了封閉施工階段；東四環(huán)（四港聯(lián)動大道）的地面快速路也正在進(jìn)行提升，與鴻苑路、北三環(huán)東延、平安大道、金水東路、七里河南路、商鼎路、航海東路等重要主干路相交處立交橋工程也在建設(shè)。
河南商報記者從四環(huán)線及大河路快速化工程項目部獲悉，預(yù)計明年6月底之前，高架主線將實現(xiàn)通車。
此外，河南商報記者從鄭州市建委獲悉，2018年年底前，鄭州四環(huán)內(nèi)還要新建48條道路，建成通車30條以上。
來自于河南商報
本文僅代表作者個人觀點，不代表SEO研究協(xié)會網(wǎng)官方發(fā)聲，對觀點有疑義請先聯(lián)系作者本人進(jìn)行修改，若內(nèi)容非法請聯(lián)系平臺管理員，郵箱cxb5918@163.com。更多相關(guān)資訊，請到SEO研究協(xié)會網(wǎng)www.bingfeng168.cn學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)營銷技術(shù)請到巨推學(xué)院www.jutuiedu.com。
近日，高德地圖發(fā)布全國主要城市交通擁堵狀況排名，鄭州排名54位。
五年時間，從高居“全國堵城榜”第9，到第13名、45名、54名，鄭州和“堵城”的頭銜漸行漸遠(yuǎn)。這和快速路網(wǎng)貫通、占道施工項目減少、公共交通分流、交通違法亂象整治不無關(guān)系。
不過，對于鄭州連續(xù)多年擁堵排名下降，有市民并不認(rèn)同：有些市民覺得快速路并沒有快起來，還成了新的堵點。
現(xiàn)象 高德地圖全國“堵城”排名 鄭州從第9名降到第54名
“鄭州現(xiàn)在的交通可以啊，沒以前那么堵車了，路也好走了。”7月25日晚高峰，河南商報記者駕車送朋友去高鐵站時，朋友不禁發(fā)出這樣的感慨。從鄭州火車站到鄭州東站，用時不到30分鐘。
回憶起兩年前行駛在紫荊山路的那一幕，朋友印象深刻，“這路跟搓衣板一樣�！�
朋友說的這段路，是紫荊山路（隴海路—航海路段），當(dāng)時紫荊山路下穿隴海路隧道正在施工，路況不佳、交通擁堵，沒少讓走這條路上班的人頭疼。
高德地圖從2014年開始根據(jù)電子地圖海量的交通出行數(shù)據(jù)，采用“擁堵延時指數(shù)”為全國主要城市交通擁堵狀況排名，2014年第四季度，鄭州排名全國“堵城”榜第9。
2016年，網(wǎng)民心中的全國十大“堵城”評選中，鄭州高居第二。為何市民覺得鄭州堵？一方面，鄭州早晚高峰、周末等擁堵時段比較集中，擁堵區(qū)域位于人口集中且交互頻繁的區(qū)域，讓市民對擁堵記憶深刻。
從高德地圖、百度地圖分別發(fā)布的2018年第一、二季度全國城市交通分析報告來看，鄭州在擁堵指數(shù)排名中均在40~55位之間，已經(jīng)告別了曾經(jīng)的“堵城”印象。
分析 緩解交通壓力 快速路助推效果明顯
對于每一季度的“全國城市擁堵榜單”，除了走在路上的車主，鄭州交警的感受也很深。
鄭州市公安局交警支隊相關(guān)人士說，每年，鄭州市機動車保有量都在大幅度增加，截至2017年年底，鄭州市機動車保有量已達(dá)382.7萬輛。不過，機動車增加的同時，鄭州擁堵狀況并沒有正比例增加。
分析背后的原因，該人士說，鄭州擁堵狀況得到緩解，離不開幾個關(guān)鍵因素。
“相比前幾年到處開挖的工地，現(xiàn)在市區(qū)內(nèi)占道施工的工地減少了，同時，軌道公共交通分流也給地面交通減輕了負(fù)擔(dān)�！痹撊耸空f，機動車亂停放、非機動車違法行為減少，交通秩序也有所好轉(zhuǎn)。
不過，該人士也提到，對緩解交通壓力助推效果最明顯的，則是鄭州快速路的通車。
盤點 8年時間 鄭州“長”出了8條快速路
河南商報記者了解到，從2010年開建，不到8年時間，鄭州“長”出了四條快速路、一個大環(huán)線。
2010年5月，京沙快速路工程開建，兩年后，一期工程開通，京沙快速路也正式更名為京廣快速路，此后，鄭州三環(huán)線、隴�？焖俾贰⑥r(nóng)業(yè)快速路也相繼加入快速化的“大軍”。
根據(jù)統(tǒng)計，組成鄭州“井字”交通框架的京廣快速路、隴�？焖俾贰⑥r(nóng)業(yè)快速路、中州大道，以及由西三環(huán)、北三環(huán)、南三環(huán)、東三環(huán)（107輔道）構(gòu)建的“三環(huán)線”，讓鄭州快速路網(wǎng)系統(tǒng)總里程達(dá)到了149.43公里。
鄭州市建委工作人員告訴河南商報記者，鄭州“井字+環(huán)線”的交通框架基本形成，鄭州初步實現(xiàn)了“15分鐘上高架，30分鐘上高速”的建設(shè)目標(biāo)，目前，鄭州正在進(jìn)行四環(huán)及大河路快速化工程建設(shè)，“又一個大環(huán)線即將到來”。
效應(yīng) 普通道路平均車速17~26公里/小時 快速路26~54公里/小時
雖然在建設(shè)中期，鄭州的交通會遭遇擁堵，但事實證明，城市在向外擴張的同時，鄭州快速路為城市加速發(fā)展提供了出路。
河南商報記者查詢高德、百度地圖近一周的鄭州路況顯示，高架快速路的平均車速在每小時26~54公里，普通道路的車速在每小時17~26公里，兩者相差一倍。
以省醫(yī)周邊的經(jīng)二路、緯五路為例，其車速均不超過每小時20公里。對比來看，北三環(huán)、京廣快速路、中州大道的平均車速均超過40公里/小時。
此外，根據(jù)此前鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局公布的第五次城市綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年，中心城區(qū)早高峰路網(wǎng)平均運行速度為22.6公里/小時，較2012年“暢通鄭州”建設(shè)之初提升了15.3%。
鄭州市建委交通處工作人員告訴河南商報記者，與普通市政道路相比，快速路的通行能力、設(shè)計車速都會有較大的提升。隨著時間的推移，鄭州人也在享受雙層生活帶來的便利。
計劃 今年鄭州要新建48條道路 通車30條以上
數(shù)據(jù)向好的同時，鄭州的路網(wǎng)交通規(guī)劃也在一路向前。
據(jù)了解，自2012年至2017年底，鄭州市先后投入上千億元用于城市高架道路、軌道交通等工程建設(shè)，新增城市道路374.9公里，新建軌道交通通車?yán)锍?3.6公里，打通城市斷頭路339條。
目前，鄭州的四環(huán)線正在緊鑼密鼓地建設(shè)中，其中，西四環(huán)的隴海西路至建設(shè)路段，進(jìn)入了封閉施工階段；東四環(huán)（四港聯(lián)動大道）的地面快速路也正在進(jìn)行提升，與鴻苑路、北三環(huán)東延、平安大道、金水東路、七里河南路、商鼎路、航海東路等重要主干路相交處立交橋工程也在建設(shè)。
河南商報記者從四環(huán)線及大河路快速化工程項目部獲悉，預(yù)計明年6月底之前，高架主線將實現(xiàn)通車。
此外，河南商報記者從鄭州市建委獲悉，2018年年底前，鄭州四環(huán)內(nèi)還要新建48條道路，建成通車30條以上。
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本文僅代表作者個人觀點，不代表SEO研究協(xié)會網(wǎng)官方發(fā)聲，對觀點有疑義請先聯(lián)系作者本人進(jìn)行修改，若內(nèi)容非法請聯(lián)系平臺管理員，郵箱cxb5918@163.com。更多相關(guān)資訊，請到SEO研究協(xié)會網(wǎng)www.bingfeng168.cn學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)營銷技術(shù)請到巨推學(xué)院www.jutuiedu.com。
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